フォールディング
2層の耐パンクプライでタイヤ全体を強化接着し、剛性感としなやかさの相反する性能を高い次元で両立。
耐パンク補強材をタイヤ全面に装着し、耐カット性能や耐リム打ちパンク性能を強化。
耐パンク補強材での全面シールド構造とビートフィラーにより耐サイドカット性能・耐リム打ちパンク性能・耐貫通パンク性能を強化。
耐サイドカットと耐リム打ちパンク性能をアップすると共に、内面フラット加工でチューブ擦れパンクも軽減。
振動吸収性に優れた高強度ブチルゴムを採用し、軽さと耐久性のベストバランスを実現したコンパウンド。
トレッドセンター部に耐摩耗性ゴムを、ショルダー部に高グリップゴムを配置したコンパウンド。
長期間の使用に耐えるよう設計された、耐摩耗性能に優れたヘビーデューティーコンパウンド。
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2種類のソフトコンパウンドとベースコンパウンドを使用したエンデューロレースに最適なコンパウンド。
高いグリップ力を維持したまま転がり抵抗の低減を実現した新開発のコンパウンド。
オフロードでの走行性能と耐久性能を高次元でバランスさせる、2種類のZSGによる二重構造のコンパウンド。
シクロクロスに適したオールウェザータイプのコンパウンドで、コンディションを問わずグリップ力を発揮する。
トレッドセンターとショルダー部の耐久性をアップさせた、ハイグリップZSGコンパウンドの進化バージョン。
高反発弾性の天然ゴムをベースとし、耐久性・耐摩耗性が強化されたZSGコンパウンド。
ドライ・ウェットのコンディションを問わずグリップ力を発揮するオールウェザータイプのコンパウンド。
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800デニールの太いナイロンコードを採用し、耐サイドカット性を向上。
柔軟性にも優れた0.14mm径の超軽量極細コード。素材改良により転がり抵抗がさらに軽減し、繊維を高密度に織り込むことで軽量化に貢献。
超高強度の補強材をタイヤ全面に、ナイロンタフタをトレッド部に配置し、耐サイドカット性能・耐リム打ちパンク性能・耐貫通パンク性能を強化。
タイヤがリムに接触するビード部を厚みのあるチェーファで強化することで耐リム打ちパンク性能をアップ。
耐貫通パンク強度を高めるナイロンタフタによるベルト構造。
耐貫通パンク強度を高めるナイロンタフタによるシールド構造。
耐サイドカット強度を高めるナイロンタフタによるサイド補強構造。
高い貫通パンク強度を誇る超高強度の補強材をトレッド下部に配置。ケーシングの構造強度を高めて耐貫通パンク性能をアップ。
高い貫通パンク強度を誇る超高強度の補強材でタイヤ全面をシールド。ケーシングの構造強度を高めて耐貫通パンク性能をアップ。
タイヤサイドに反射テープを配置。夜間の視認性を高め安全走行をサポート。
「ツアーガード・プラス」独自のテクノロジー。耐パンク性能と優れたライディングを両立させる超厚トレッドとカラード・インナーレイヤー。
高い張力を発揮するアラミド繊維を採用し、耐貫通パンク強度を高めたベルト構造。
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コンパウンドのグリップ性能を最大限に発揮させるために最適化された断面形状。
グリップ力を高めコーナリングでもなめらかな走行を実現するマイクロファイルパターン。
Eバイク（電動アシスト車）に最適なモデル。
柔軟性にも優れた0.14mm径の超軽量極細コード。素材改良により転がり抵抗がさらに軽減し、高密度に織り込むことで軽量化に貢献。
高い耐貫通パンク強度を誇る超高強度の補強材をトレッド下部に配置。ケーシングの構造強度を高めて耐貫通パンク性能をアップ。
「軽さ」と「耐久性」のベストバランスを実現させたレーシングチューブ。
耐パンク性と快適性、軽量性を高次元でバランス。「PROTITE」テクノロジー以上のパフォーマンスを発揮する。
耐パンク性能を発揮しながら、しなやかな乗り心地を追求したバージョンアップモデルのシールド。
前作「RACE EVO4」シリーズのコンパウンド「ZSG ADVANCED Compound」から12％の転がり抵抗低減。グリップ力も強化。
転がり抵抗の低減に主眼をおいた新設計の耐パンクベルト。耐パンク性能を落とさずに転がり抵抗の低減を実現。
柔軟性に優れた超軽量極細コードを高密度に織り込み耐久性を損なうことなく軽量化。
「硬いタイヤはよく転がる」の常識を覆す、やわらかくしっかりグリップするのによく転がる新設計のコンパウンド。
